城事·北京:地铁“医生”

（共20张）2016-09-06 15:10

乘坐地铁的人很少知道，地铁车辆是如何维修保养的。

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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C97KB9AC6L8R0096  " /></a>
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<p>开车的人都知道，汽车要保养，故障要维修，要找4S店；但乘坐地铁的人很少知道，地铁车辆是如何维修保养的。在北京，有这样一座为地铁列车进行检修的车间，这里的工人都是地铁的“医生”。</p>
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<p>位于北京善各庄地铁站附近的马泉营车辆段，从卫星地图上看去，厂房的形状就像电路板上的元器件，延伸出的许多线路汇总成一根。这些“线”就是连接地铁运营线路和检修车间的铁轨。每天早晨，达到行驶里程的列车来到这里，按计划进行车辆检修，确保次日能以良好的状态投入运营。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PM3196L8R0096  " /></a>
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<p>一辆列车完成早高峰运营后从终点站开上地面，准备驶入车辆段检修车间进行检修。京港地铁运营的14号线东段45列车的检修工作都在这里进行。地铁列车的检修工作和汽车的养护有些类似，主要根据运营里程及时间等因素确定。京港地铁的列车检修分为A类检修（约5000公里或15天）、B类检修（约15000公里或45天）、年度检修（每年1次）、C类检修（每400000公里或4年）。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PM3EA6L8R0096  " /></a>
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<p>14号线马泉营车辆段检修库内部一共有25条轨道，其中23条可以前后停放两列车。在检修库，列车主要进行A类检修、B类检修和年度检修。每个班组负责检修的员工10人左右，对列车的各个系统进行全方位“体检”。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PM41K6L8R0096  " /></a>
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<p>工作人员登上扶梯，准备进入正在检修的列车。该列车当天进行的是A类检修，主要为车顶、车内和车下设备不通电检查以及通电后的列车性能整体测试。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PM4E96L8R0096  " /></a>
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<p>在列车车厢内，一位检修人员正在检查车门各部件。车辆检修分为断电和通电两部分，只有在断电情况下，检修人员才能对车内外的电气设备进行检查。在断电检修过程中，车内光线昏暗，检修人员需借助手电仔细检查各系统元器件有无故障。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PM4VH6L8R0096  " /></a>
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<p>车内检修人员从车头到车尾分别对每侧的30个车门的健康情况细致检查，以保障上线列车车门的正常开闭。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PM5DJ6L8R0096  " /></a>
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<p>他们还要检查车厢内部装饰部件，如扶手螺丝是否有松动，座椅是否损坏，空调出风系统是否正常，动态报站系统是否准确，列车紧急报警装置及灭火器是否完好……每个零部件都需要仔细检查，仅客室内检查和测试项目就超过100多项，至少需要3个小时。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PM60J6L8R0096  " /></a>
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<p>在车内检修进行的同时，检修人员正在进行车下设备检修。车下检修一般由两组人完成，分别对6节车辆车下所有部件进行检修。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PM6F16L8R0096  " /></a>
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<p>检修人员沿着车辆一侧，对列车车体下面所有部件进行仔细检查。车下机械部件紧固螺丝是否松动，制动系统空气管路是否有泄漏，车轮与钢轨接触的踏面是否有损伤，制动闸瓦是否有裂损等，这些检查项目关系到地铁行车安全。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PM6T96L8R0096  " /></a>
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<p>车下检查的路线是从车头开始，先对车下一侧进行检查情况，再沿检修地沟对车辆正下部检查，回到车头之后，再检查车下另一侧，路线呈“S”形。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PM7ES6L8R0096  " /></a>
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<p>检修人员在车下需要仰着头仔细查看列车部件。员工检查完3节车后，颈部、肩部、上肢和腰部都会酸痛，他们只能在紧张的工作间隙活动活动身体各部位。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PM7TB6L8R0096  " /></a>
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<p>车下检查进行的同时，车顶的空调滤网更换工作也在进行之中。列车空调滤网15天内就需要清洗一次，在接近50摄氏度的列车车顶，两名检修人员一左一右，依次更换列车空调内的过滤网，以保证列车空调通风的清新。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PM8FN6L8R0096  " /></a>
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<p>检修人员手动拧开空调顶盖上的四颗螺丝，打开顶盖和固定框架，抽出旧过滤网，换上新的，盖上固定栅和盖子，最后拧紧螺栓，一块过滤网就更换完毕了。一列车，这样的动作他要重复14次。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PM9F46L8R0096  " /></a>
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<p>两位检修人员检查车顶的受电弓。在断电状态下，他们要对受电弓的机械部分和电缆连接情况做仔细检查。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PM9U46L8R0096  " /></a>
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<p>检修人员脸上满是汗水。厂房内的温度非常高，尤其是到了夏季，列车车顶像蒸笼一样，一个班次下来，检修人员就像在水里泡过，摘下安全帽都能倒出汗水。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PMACL6L8R0096  " /></a>
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<p>车顶的工作结束后，检修人员解下安全带，准备下到地面。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PMAVH6L8R0096  " /></a>
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<p>同组的几位检修人员交流工作情况。检修人员点滴细致的工作，确保列车的“健康”，将乘客安全、准点、舒适地送达目的地。</p>
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    alt="  城事·北京:地铁“医生” C09PMBCN6L8R0096  " /></a>
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<p>经过严格的检修作业流程，一组状态良好的列车从检修库内出发，即将驶向运营线继续承担晚高峰列车运营工作。</p>
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