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大数据公交:杭州哪些公交站最挤,哪些人在挤,为什么要挤

2016-05-05 11:07:13 
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上公交车的时候,缓一缓,排个队,给自己5秒钟的时间内心梳妆——做起来似乎简单。但要人人如此,时时这般,却是知易行难。

上班族哪个没有经历过赶和挤这两字,甚至我们都曾默认了这种状态,而躺在病床上的86岁的林克信老爷子,用他的遭遇给我们提了个醒。4月27日早上,他在杭州大学路北口公交站上32路公交车时,因为人流被挤倒了,摔成股骨转子粉碎性骨折,现在还住在医院里。他不想追究,只想提醒。(本报详细报道)

杭州到底哪些公交线路最拥挤,又是哪些人在挤,他们为什么要挤……文明排队乘车执行起来是不是真的那么难?

今天,钱江晚报记者展开调查,从挤车者、观察者、公交车司机等的采访中,我们想知道这些问题的答案。

大数据公交:杭州哪些公交站最挤,哪些人在挤,为什么要挤

挤车者:天气不好或者公交脱班怕迟到,为了考勤奖只好拼了

34岁的小李,来杭州已经9年了,家住城西,每天须搭公交车去公司,上车点对不少城西居民来说都赫赫有名——乘客多到能够占据两条车行道的皇朝花园。

今天上午7点20分,皇朝花园站台上已经有许多候车乘客。

“和以前比,这里现在已经好很多了,但毕竟上车人多,特别是下雨天。”小李直言,因为前头的交通一堵,公交班次难免来得不平均,“有时候一起来两辆,有时候很久才来一辆。往往挤不上眼前这班车,很可能迟到扣考勤奖。”

说话间,一辆290路驶来,候车人群“蠢蠢欲动”。这时,一位站台管理人员开始维持秩序,喊着让大伙儿注意安全,排队上车。上车乘客很快排成了一条队伍。小李特意顿了顿才开始行动,排在了队伍的后半截。

“以前我们进站,都不敢靠太近,哎,怕危险呗,现在好多了。”这趟车的司机是俞师傅,开290路已经四年多了。几年前,公交集团开始对皇朝花园、康乐新村等站点进行改善,增加了班次,高峰期还增开区间车。但余师傅觉得,维持秩序管理人员的那一声提醒更有效!

“早上赶车心急,有时候又等久了,难免……”余师傅说,还有的要挤着上车是为了有个座位,特别是那种线路很长的公交车,情况就会严重些。

观察者:只要有人带头排队,后面的队伍自然排起来了

文三路节能公司公交站因为周边公司很多,每到晚高峰分外繁忙。

附近杂货店林老板忙着点货,头也不抬地发表意见:“杭州人素质放全国都是高的,排队这事情,其实真的要做起来并不难。只要上车的时候,头几个乘客有秩序,队伍自然就排起来了。”

今天下午5点到6点30分,钱报记者在这个站台上观察到,几乎每辆车都有大量乘客要上车。总体上比较秩序,没有严重的“强行加塞”。

“真要硬挤的人还真不多。”林老板说,比如有些是尚不熟悉杭州的外地人,常常是想上车问司机到不到目的地,万一错了还来得及下车;比如有些是老年人,怕反应迟了上不车”

大数据公交:杭州哪些公交站最挤,哪些人在挤,为什么要挤

早高峰的大学路北口公交站

公交发布排行榜:看看大客流量背后的大数据,这5个车站最挤

目前,杭州主城区有3000多个公交站,公交线路多达400多条。

工作日期间,早晚高峰是杭城公交站上车客流量最集中的时段。

杭州公交集团分析,“平峰时段,像汽车北站、南站等交通枢纽站,因为大包小包行李的乘客较多,从一定程度上来说也会导致上车比较繁忙,景区的上车客流量集中时段主要体现在周末和节假日。”

而在这现象背后,也是受公交站台硬件条件限制、道路交通拥挤导致车辆脱班等各种客观原因。

以下5个车站在杭州3000多个公交车站中属于最拥挤的——

康乐新村站、皇朝花园站

上车客流量集中时段:早高峰(7:00—8:30)主要客流线路:290路和179路

分析:位于城西的这两个站周边是住宅密集点,附近有五联西苑、皇朝花园等多个小区,周边配套设施比较齐全,房租也较低,因此吸引了不少刚参加工作的外地年轻人来租住。客流以年轻人为主,大多是前往文三路沿线的电脑市场、写字楼上班,上班方向和时间比较一致,导致客流非常集中。

市交警支队站

上车客流量集中时段:早高峰(7:30—9:00)主要客流线路:179路、74路和50路

分析:这个站的客流主要是从西湖文化广场地铁站出来,前往市交警支队站进行公交换乘的的上班族,而且早高峰时段前往的方向比较集中,也是在文三路沿线一带。

地铁彭埠站

上车客流量集中时段:晚高峰(5:30—6:30)主要客流线路:81路、335路

分析:这个站点公交线路并不多,只有3条线路,主要的客流是从地铁站出来换乘公交下班族客流十分集中,前往丁桥、笕桥、天都城的乘客,都集中在这个公交站点进行换乘。

复兴路紫花路口

上车客流量集中时段:晚高峰(5:30—6:30) 主要客流线路:308路、190路、39路、514路

分析:这里主要有两拨客流,一是本身这个公交站周边是住宅密集点,乘坐公交出行的客流较大,另外,前往转塘、之江、富阳和滨江的客流,都集中在该站点进行公交与公交之间的换乘。

大数据公交:杭州哪些公交站最挤,哪些人在挤,为什么要挤

排队候车是不是真的很难?为什么16路就能坚持10多年?

排队候车是不是真的那么难?

其实,杭州有个“排队上车指数”,杭州公交“文明劝导员”已经在40个公交首末站进行排队上车劝导。但是,如果离开“有人管”这根“拐杖”,大家能否自觉地排队上车,城市文明能不能独自上路呢?

钱报读者小尹曾经在香港读书四年,她看了钱江晚报报道后特地发来一张香港旺角地区弥敦道上的公交站照片。“这里是香港市中心繁华位置,客流比较大,为了方便维持秩序,每块公交站牌下都会有五六米长的围栏,一般先来的乘客肯定站在前面,后来的乘客也自然而然地排队乘车。”

“文明排队上车,真正起到关键作用的,还是乘客自己。如果不是因为每一个排队乘客的文明素质,即便有再好的硬件设施,这条文明的长龙也未必能排得起来。”小尹说。

事实上,杭州有三条公交线路,也已经坚持排队候车多年。

2007年,本报就曾做过一篇《杭州平海路3个公交站台 乘客排队候车5年如一日》的报道,当时,在16路、1路、4路这三个条件简陋公交起点站,几乎每一个乘客都会自觉排队候车,而且已经坚守了5年。

今天,记者重回平海路16路公交车站。

早上七点半,这里已经有七八位乘客在等车了。大家自觉站成“一字型”排队。

“我来的时候前面已经有五个人了,看大家都排队,我们肯定也要排队的。”排在第六位的黄阿姨今年62岁,住在松木场,早上刚到西湖边晨练完,顺便来逛了逛花鸟市场。

时间慢慢移向八点,早高峰已经进入高潮。等车的乘客渐渐多了起来。这其中,晨练买菜的老人约占了1/3,上班族们大约占了2/3 。记者数了数人数,最多的时候有22位乘客在等车。虽然和之前比人多了不少,但“一字型”候车队伍依然在。

这个车站为什么能够坚持文明上车10多年?

等车的乘客和司机都给出了同样的答案:示范效应,这里有排队的氛围。当自觉排队上车成为习惯,我们在把方便给予他人的同时,也把方便留给了自己——因为排队这个文明行动,大大提升了出行的效率。

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