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苍南10日首开至北京动车

2016-01-11 09:08:58 来源: 温州新闻APP 跟贴 0 手机看新闻

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昨天上午10点20分苍南火车站,随着列车乘务员的挥手告别,G164次动车组列车的车门缓缓关闭,准点驶出苍南站奔向北京。这是全国铁路大调图后苍南站首列发往北京的始发车,途经温州南站、丽水站、金华南站等24个站,运行9小时29分后到达北京南站。

在2016年1月10日全国铁路大调图后,苍南站始发列车将从目前的6趟增加到12趟,终到车由5趟增加到13趟,过站车由41趟增加到56趟。随着G164次动车组列车从苍南站驶出奔向北京,当天10点53分G163次动车组列车也从北京南站驶出奔向苍南,运行9小时38分后到达苍南站。

已经定居北京十多年的苍南人陈丽娇和丈夫是这首列始发车的乘客。“我每年都要从北京来回苍南,前几年苍南去北京都是‘过路车’,像这样的长途车票不是很好买,有时候买不到直达票还要先去上海转车或者选择坐飞机。”她说。这次的始发车票她早在1月3日就通过网上平台买好了,二等座票价679.5元。“坐高铁去北京比买机票便宜多了,现在苍南有了始发车感觉买票坐车更方便。”她说。

通车六年多来,苍南火车站的客流量每年稳步增加,而苍南至北京始发高铁列车开行,使苍南成为全国首个开通至北京首发站的县城。能“争”得这列始发车,与苍南目前的地位、影响力以及这几年的建设投入不无关系。据悉,作为上海铁路局最南端的一个动车站点,苍南站实际辐射地目前扩大到苍南、泰顺全境,平阳、文成以及闽东北的宁德福鼎区域五县(市),约320万人口。2015年,苍南站全年旅客约400万人次,日均旅客流量约1.1万人次,单日客流人数峰值(2014年10月7日)达到了2.3万人次,是温州地区除温州南站之外停靠动车组最多的客运站,也是上海铁路局管内客流量最大的县级高铁站。此外,苍南县去年从政策处理、建设审批到工程竣工验收,只用了100天时间建设了动车存车库项目,可同时容纳7组大编组列车停靠过夜,也使该县成为全国动车存车规模最大的县级单位。

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苍南已成浙南闽东北铁路客运枢纽

2016年1月10日全国铁路大调图时,苍南站始发列车将从目前的6趟增加到12趟,终到车由5趟增加到13趟,过站车由41趟增加到56趟,特别增加了苍南至北京的始发车,北上首都只需8小时53分,使苍南县成为全国第一个开通至北京始发高铁列车的县。

苍南站作为县级站受重视并非偶然。苍南站是上海铁路局管内最南端的一个客运火车站,地理位置特殊,苍南站实际辐射腹地遍及平阳、泰顺、闽东北的福鼎、柘荣等县市约320万人口。自2009年9月28日顺利开通以来,苍南站客流量便稳步上升。营运五年来,苍南动车站日均客流量为1.1万多人次,节假日高峰期日均客流量达2.3万多人次,每天有41趟动车停靠,其中始发动车6趟,是温州地区除温州南站之外停靠动车组最多的客运站,也是上海铁路局管辖内客流量最大的县级站(仅次于宁波东站和温州南站)。

而在此次线路调整中,苍南站动车组存车场项目为苍南站开通至北京往返始发终到高铁列车赢得了许多加分。据了解, 苍南站动车组存车场项目是金丽温铁路的配套工程,总投资8000万元,总用地面积80亩,新增用地面积27亩,利用苍南铁路货运场进行延伸改造,由铁路部门出资建设,地方政府负责政策处理、土地审批等,整个项目已于去年12月3日全部完工。工程内容包括新增7股动车组存车线,将原货运场综合楼改造为机务人员间休楼,新建信号用房、安保看守房、16处机车乘务员登乘台,并增加照明设备、视频监控、给排水、电力及通信信号等配套工程。苍南动车存车场建成后可同时容纳7组大编组列车停靠过夜,使苍南成为全国动车组存车规模最大的县级单位。

近年来,苍南县紧抓高铁快速发展的新机遇,着力推动和配合高铁建设,融入高铁沿线城市圈,强化高铁对苍南经济社会发展、扩大对外开放、提升城市化水平的辐射带动作用。温福铁路苍南站,与站前区即将建成的综合大楼、汽车北站(已经建成)等项目一起构建苍南县新的“交通换乘枢纽中心”;站前大道贯穿县城新区,分别与104国道、建兴路、玉苍大道相衔接,与灵龙快捷通道,灵龙大道一起,形成了该县铁路、公路的多功能、多层次、立体型的现代化交通网络。

苍南站站前区由温福铁路苍南段指挥部办公室负责经营建设,北靠温福铁路线,南至灵溪镇环城北路,规划以“交通枢纽区、形象展示地,休闲交往处”的定位,打造城市交通枢纽、城市门户和城市商圈。目前站前开发区累计已投资50亿元。

随着高铁快速发展,苍南正以科学发展、赶超发展的理念,加快建设浙江省海洋经济示范区、对台经贸合作先行区,努力打造浙江美丽南大门!

高铁为苍南发展增添“新引擎”

在苍南始发,开往北京的动车开通之际,市政协副主席、苍南县委书记黄寿龙接受记者采访,畅谈苍南高铁经济。

问:苍南成为全国首个开通至北京首发站的县,您觉得动车给苍南带来了什么?

答:苍南地处浙闽省际交界,苍南站也是上海铁路局管辖的最南端的一个客运局界站。自2009年12月苍南开通至上海南始发列车,苍南站就成为了全国首个客运专线县级动车始发站。经过多年的努力,特别是在铁路部门的关心支持和信任厚爱下,苍南动车站始发列车增加至12趟,经停列车增加至56趟,发往上海、杭州、南京、合肥、福州、厦门等国内大中城市,仅2015年苍南站旅客量就达400万人次,日均客流量达1.1万人次,位居全省前茅。今年苍南再创了两个全国“第一”:成为全国第一个至北京始发列车的县级站,启用了全国县级规模最大动车组存车场。2016年1月10日全国铁路大调图后,苍南日均客流量将提高到1.5万人次,辐射范围进一步扩大,这对苍南打造浙南闽北重要的交通枢纽和物流集散、商贸中心都具有重大的意义。

此次苍南至北京始发列车的开行,不单单是增加一趟车次、多开一列动车这么简单,它不仅为苍南及浙闽两省的五县(市) 320万人民群众的出行提供了方便,也让苍南的区位优势更加凸显,高铁效益得到释放,从而产生很大的社会经济效益。因为人流的加大带来了资金流、信息流,还有各方面的资源。按照时下流行的说法,高铁经济释放了高铁“红利”,增添了新的动力引擎,实现更快的动力转换。

问:这几年苍南为铁路建设付出了许多努力,为何苍南对铁路建设如此“用心”?

答:既然我们对高铁经济有了充分的认识,也有了目标,那么对做大这块经济的前期工作我们就必须加大投入。这几年我们对高铁经济相关的投入就非常大,尤其是去年建设的动车存车库项目,苍南县投入1亿多元资金,克服历史遗留问题处理难、征迁难、进场难等问题,认真细致做好群众思想工作,确保无障碍施工,从政策处理、建设审批到工程竣工验收,只用了100天时间,建成了全国动车存车规模最大的县级存车场,可同时容纳7组大编组列车停靠过夜,创下了苍南建设史上的“高铁”速度。这些都说明了苍南县对动车经济有长远的认识和战略眼光。

来源 温州日报

(本文来源:温州新闻APP )

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